中国重型汽车集团有限公司今天在济南召开节油II号发动机新闻发布会，正式向社会推出其以最新研发的新一代动力系统——中国重汽节油II发动机为核心的节油整车。

　　该型号的发动机是中国重汽经半年多的精心打造推出的节油产品。经严格测试，装备新一代动力系统的重型汽车，百公里油耗比国内同类产品降低10%以上，扭矩储备系数增大超过30%。

　　中国重汽节油Ⅱ号发动机是在年初推出的提升型发动机的基础上，与国外设计机构联合，按照欧洲机械开发程序进行设计提升，根据中国道路运输特点开发的具有独立知识产权的新一代动力系统。经过6000小时不间断整机测试，不仅具有更高的可靠性、更强的动力性，更有着很好的节油效果。最低比油耗为189g/kwh，达到欧洲现代水准。

　　今年初，中国重汽确立了打造国内领先、紧跟世界潮流的重卡王牌动力的发展战略，对原有的斯太尔发动机进行了全面提升,仅主要改进项目就达17项，使产品发生了脱胎换骨的变化。今年7月，具有独立知识产权、满足欧III排放标准的中国重汽发动机投入批量生产，为中国重汽的发展提供更加强大的动力系统。面对高企的油价，中国重汽动力系统开始了新一轮的研发，推出了动力更强、油耗更低的新一代动力系统。

　　汽车的核心是发动机，而发动机的核心是喷油泵。中国重汽新一代动力系统在国内独家采用8500喷油泵，并以带放气阀的增压器代替原有的普通增压器,使发动机的进气系统和供油系统达到最佳匹配，大大提高了发动机的动力性和经济性，节油效果显著。

　　据有关专家介绍，带放气阀的增压器与PS8500泵经过合理的匹配，可以使发动机动力性、经济性显著提高。带放气阀的增压器采用了更小的涡轮壳，使得增压器响应更快，低速时进气量增大，提高了低速工况时的空燃比，从而提高低速扭矩，显著特征是发动机低速工况下克服了原有的易冒黑烟现象。由于高速工况时将带来过高的空气压力，带有放气阀的增压器可以将部分发动机废气通过阀门排出，避免了高速工况下气缸爆发压力过高损伤发动机的危害，有效延长发动机使用寿命。

　　作为一个有机整体，整车的油耗除与发动机直接相关外，还与包括动力传输系统、整车匹配的合理性、整车自重等密切关系。为此，中国重汽在抓发动机油耗指标降低的同时，还切实考虑用户的使用环境，以个性化的产品满足用户不同的需求。他们在接到用户订单后，都要详细了解用户的使用情况，根据用户使用的工况、路况、载重及驾驶习惯等进行个性化的整车匹配。 （责编：紫妍）